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電動環衛車各地受熱捧
來源:
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作者:jsccddc
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發布時間: 2019-11-17
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以北京為例，2008年奧運會被看成是北京推行電動環衛車的元年。當年，包括東風和北汽福田生產的將近1000輛電動環衛車正式投入運營，之后，北京的電動環衛車以每年投入1000輛的數量陸續投入運營。
以北京為例，2008年奧運會被看成是北京推行電動環衛車的元年。當年，包括東風和北汽福田生產的將近1000輛電動環衛車正式投入運營，之后，北京的電動環衛車以每年投入1000輛的數量陸續投入運營。
2009年，電動環衛車在我國迎來了“井噴”。2009年，科技部正式實施“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”（以下簡稱“十城千輛”）。 這一文件的主要內容是，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。
在“十城千輛”的推動下，各地開始在城市公共交通領域“瘋狂”推廣電動汽車，而環衛車輛作為市政交通系統中的主要車輛，“義不容辭”地成為各地推廣純電動汽車的重點。
據記者粗略的統計，自2009年以來，我國相繼成立了將近30家改裝生產電動環衛車的企業，例如深圳沃森、雅迪，甚至連我國工程裝備龍頭企業也開始進軍電動環衛車領域。
與此同時，各地政府對于電動環衛車的積極性也很高。從2009年開始，以北京、上海、深圳為首，我國各大城市開始在環衛系統廣泛推廣電動汽車。記者從“十城千輛”試點城市上報的電動汽車普及數量看到，其中城市電動環衛車的數量占到了將近45%，電動環衛車已成“燎原”之勢。
2009年，電動環衛車在我國迎來了“井噴”。2009年，科技部正式實施“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”（以下簡稱“十城千輛”）。 這一文件的主要內容是，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。
在“十城千輛”的推動下，各地開始在城市公共交通領域“瘋狂”推廣電動汽車，而環衛車輛作為市政交通系統中的主要車輛，“義不容辭”地成為各地推廣純電動汽車的重點。
據記者粗略的統計，自2009年以來，我國相繼成立了將近30家改裝生產電動環衛車的企業，例如深圳沃森、雅迪，甚至連我國工程裝備龍頭企業也開始進軍電動環衛車領域。
與此同時，各地政府對于電動環衛車的積極性也很高。從2009年開始，以北京、上海、深圳為首，我國各大城市開始在環衛系統廣泛推廣電動汽車。記者從“十城千輛”試點城市上報的電動汽車普及數量看到，其中城市電動環衛車的數量占到了將近45%，電動環衛車已成“燎原”之勢。
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